Эксперт ПТБ «Арктика» рассказал об опыте ОТБ в арктических условиях

Начальник Управления обеспечения транспортной безопасности ПТБ «Арктика» Сергей Ярыгин представил анализ действующих требований к объектам транспортной инфраструктуры и подвижному составу железнодорожного транспорта и предложил ряд ключевых изменений.

По итогам пятилетней практики реализации требований Постановлений Правительства РФ №№ 1633, 1635 и 1653 экспертом было предложено:

• уточнить область применения требований, чтобы избежать конфликтов с режимами безопасности промышленных, топливо-энергетических и иных объектов;
• увеличить и дифференцировать сроки проведения оценки уязвимости и разработки планов обеспечения транспортной безопасности (ОТБ) в зависимости от категории объекта, а также разрешить разработку единых планов ОТБ для группы технологически связанных объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ), например станция, примыкающие пути и близлежащие мосты;
• закрепить особые подходы к ОТИ, расположенным за Полярным кругом, учитывая сложные климатические и инфраструктурные условия;
• пересмотреть модель защиты путей необщего пользования 3 категории, сделать требования экономически выполнимыми для малых по протяженности объектов;
• конкретизировать порядок установления границ зон транспортной безопасности и секторов, а также ввести разумные исключения по досмотру поездов, чтобы не парализовать работу железнодорожного транспорта

«За годы применения действующих требований стало очевидно, что ряд норм в их нынешнем виде либо невыполним в установленные сроки, либо ведет к чрезмерной нагрузке на добросовестных субъектов транспортной инфраструктуры, не повышая при этом реальный уровень безопасности. Наши предложения направлены на то, чтобы требования стали одновременно и практичными, и юридически однозначными, и действительно работали на предотвращение инцидентов, в том числе на сложных ОТИ в условиях Крайнего Севера», – подчеркнул Сергей Ярыгин.

Источник фото: предоставлено организаторами